Travní vs. štěrková mřížka – správná volba

Nejčastější dotazy zákazníků k retenčním mřížkám IBRADRIVE

Jaká je hloubka mřížky?

Konstrukční hloubka mřížky je 40mm (4 cm). Horní stěny buněk jsou opatřeny lisovanými protiskluzovými výstupky, které zajišťují přilnavost pneumatik za mokra i při námraze. Tato vrstva 40mm představuje pouze povrchovou, uzavírací vrstvu pojezdové plochy – nikoli nosnou konstrukční vrstvu podloží.

Kolik štěrku je potřeba k zakrytí mřížky?

Pro úplné zakrytí stěn buněk doporučujeme 30 kg drceného kameniva frakce 10mm nebo 20mm na jednu mřížku – to zajistí přibližně 10mm volného přesypu nad hranou stěny. Pokud chcete, aby stěny buněk lícovaly s povrchem a minimalizovalo se rozhrnutí kameniva, postačí 20 kg kameniva na mřížku. Vždy používejte drcené, hranité kamenivo – nikoli oblé říční kačírek. Hranité kameny se vzájemně zaklesnou uvnitř buněk a vytvoří stabilní, vzájemně provázanou hmotu.

Jaký je rozdíl mezi travní a štěrkovou mřížkou?

Plastový dílec je v obou případech totožný. Liší se však skladba konstrukčních vrstev pod mřížkou podle zvoleného plniva:

Štěrková mřížka: Podkladní vrstva musí být tvořena zhutněným nestmeleným kamenivem (např. frakce 0/32 nebo 0/63) v tloušťce odpovídající předpokládanému zatížení – ekvivalent standardní konstrukční vrstvy ze štěrkodrti.
Travní mřížka: Buňky se plní vysoce propustným, otevřeně gradovaným substrátem pro zakořenění trávníku, uloženým na specializované písčito-zemní ložné vrstvě. Toto řešení umožňuje kořenům trávy pronikat do hloubky bez kontaktu s hutněným kamenivem, čímž se zabraňuje vysychání a odumírání trávníku pod pojezdovým zatížením.

Unesou mřížky vysokozdvižné vozíky nebo těžká nákladní vozidla?

Ano, ale pouze při správně navržené a provedené konstrukční vrstvě podloží.
Při laboratorních tlakových zkouškách vykazuje zaplněný čtvereční metr mřížky odolnost vůči svislému tlakovému zatížení až 500 tun před deformací.

V praxi však zatížení nepřenáší plast, ale podkladní vrstva a kamenivové plnivo. Mřížka plní funkci pružné ohraničující stěny, která brání rozhrnutí kameniva do stran pod těžkými pneumatikami. Pro těžká a průmyslová vozidla – vysokozdvižné vozíky nebo nákladní soupravy – je nutné pod mřížky provést důkladně zhutněnou konstrukční vrstvu ze štěrkodrti tloušťky 150mm až 300mm, která zajistí roznesení zatížení a zamezí vzniku kolejí.

Jsou k propojení mřížek potřeba další spojovací prvky?

Ne. Mřížky jsou vyrobeny s integrovanými spojovacími klipy přímo na všech čtyřech stranách dílce. Umožňují rychlé spojení rozsáhlých ploch do jednoho plovoucího celku během několika minut. Tato vzájemně propojená struktura zajišťuje, že horizontální síly vzniklé pojezdem vozidla jsou rovnoměrně rozneseny do okolních dílců.