Slik legges det ut

1. Stikk ut arealet og etabler fall. Selv et fullt permeabelt parkeringsanlegg er tjent med et sted vannet kan ta veien, og nivåer er langt enklere å korrigere nå enn etter at forsterkningslaget er lagt.
2. Skjær av eksisterende torv og matjord ned til et fast planum, og fjern løse partier fremfor å bygge over dem.
3. Legg fiberduk over planum med minimum 300 mm overlapp i skjøtene, slik at forsterkningslaget og undergrunnen ikke kan blandes.
4. Legg og komprimer et åpengradert forsterkningslag i lag på 50 mm. Bruk åpen pukk fremfor tett gradert materiale: det gir nødvendig bæreevne og holder samtidig infiltrasjonen i gang, noe som er hele poenget med en grønn overflate.
5. Avslutt med et tynt avrettingslag og skree det flatt. Gjøres dette riktig, ligger gitteret stabilt; gjøres det feil, viser hver senkning i det ferdige gresset de neste tjue årene.
6. Trykk gitterpanelene sammen over hele arealet med forskjøvne skjøter. Skjær rundt sluk, lysstolper og tregruber med stikksag eller fintannet sag.
7. Sikre alle åpne kanter med kantavgrensning. Kanten tar opp belastninger som det sammenlåste feltet ikke gjør.
8. Fyll cellene med et sanddominert vekstmedium, niveller med cellekantene, og arbeid massen inn med en stiv kost slik at ingen celle blir stående tom.
9. Så eller legg torv, vann inn, og hold trafikk borte til gresset er etablert.

Fullstendig trinn-for-trinn-veiledning finnes i vår installasjonsguide for gressarmering.

Realistiske forventninger til slitasje

Det er verdt å si dette klart, fordi det avgjør om parkeringsplassen ser bra ut i år tre: gress trenger lys og tid til å regenerere, og det finnes steder i et parkeringsanlegg der det får verken det ene eller det andre.

Plasser som er opptatt hele dagen, hver dag, ligger i skygge under kjøretøyet, og kjøregatene utsettes kontinuerlig for svingbevegelser. Disse sonene vil alltid slite mer enn en plass som brukes noen timer i uken. Armeringen hindrer spordannelse og at overflaten brytes ned til gjørme – det er det viktige – men den kan ikke få gress til å vokse under en bil som aldri flyttes.

På travle anlegg er svaret som regel soneinndeling. Legg grusarmering gjennom kjøregatene og de mest belastede plassene, og gressarmering over langtidsparkering, reserverader og kantsonene mot vei. Begge bruker samme gittersystem og samme oppbygging, så det er én utlegging med to ulike fyllmasser, og anlegget fremstår likevel som grønt fra alle vinkler som teller.

Der et parkeringsanlegg reelt sett er fullt hele dagen, hver dag, bør det tas opp i prosjekteringsfasen og spesifiseres deretter. Den samtalen er langt bedre å ta før overflaten er lagt.

Merking av parkeringsplasser

Man kan ikke male en linje på gress, og det ville man heller ikke ønske.

Plassmarkører festes direkte i gitteret og gir en ren, permanent avgrensning som tåler klipping og ikke trenger å males på nytt. På et kombinert anlegg gjør en kontrasterende grusstripe mellom gressplassene samme nytten, og fungerer samtidig som den slitesterk gangvei folk naturlig tar tilbake til bygningen.

For universelt utformede plasser benyttes grusarmering med tett gradert fyllmasse fremfor gress. Det gir den faste, plane overflaten disse plassene krever, innenfor samme gittersystem og samme ferdig nivå.

Holde det grønt

Et gressdekket parkeringsanlegg er et grøntanlegg og krever samme skjøtsel som ett. Det er en omstilling for et driftsapparat som er vant til å feie asfalt.

Klipp det som vanlig plensgress; klippere passerer rett over gitteret fordi cellekantene ligger under gressets vekstkrone. Gjødsle om våren og høsten, og tilså slitte partier ved sesongslutt fremfor å vente til de sprer seg. Vanning er sjelden nødvendig etter etablering, men en første sommer uten vann kan ødelegge en god utlegging.

Gitteret selv krever ingen vedlikehold. Alt på denne listen er gressskjøtsel, ikke overflatevedlikehold, og det er verdt å skrive det inn i driftsavtalen fra dag én.

Gjør det riktig første gang

Det viktigste å huske: la overflaten etablere seg før anlegget åpnes for trafikk.

Overflaten er bare så sterk som rotstrukturen som holder vekstmediet sammen, og røtter trenger en sesong. Et parkeringsanlegg som sås om våren og åpnes i juni, vil se slitt ut allerede første vinter. Den samme utleggingen, som får stå gjennom en full vekstsesong, vil tåle trafikk i tiår.

Der fremdriftsplanen ikke tillater det, bruk torv fremfor frø, fase åpningen slik at noen rader etablerer seg mens andre tar trafikk, og begrens den første vinterens bruk til de sonene som etablerte seg først. Å bygge inn denne tiden er det rimeligste grepet du gjør på hele prosjektet.

Spør vår fagkonsulent

Spørsmål om lagtykkelser, forsterkningslag, vekstmedium, soneinndeling av travle anlegg eller oppfyllelse av reguleringsvilkår? Still spørsmål nedenfor, eller ta kontakt direkte.